本文摘要：昨天上午，继续执行我国大洋科考第39航次任务的 “大洋一号”船从青岛启航，回国西南印度洋我国多金属硫化物勘探合约区积极开展科学考察。大洋科考第39航次分成5个航段，在205天的计划时间内，“大洋一号”船航程将超过2万海里，预计2016年7月8日回到青岛。昨天的送别仪式在青岛科学考察基地码头举办，这也是码头竣工后首次举办送别仪式。去中印度洋调查稀土昨天上午9时许，记者回到了坐落于沙子口的国家海洋局北海分局青岛科学考察基地码头。 “大洋一号”船悬挂起满旗，以最低礼节与青岛道别。

昨天上午，继续执行我国大洋科考第39航次任务的 “大洋一号”船从青岛启航，回国西南印度洋我国多金属硫化物勘探合约区积极开展科学考察。大洋科考第39航次分成5个航段，在205天的计划时间内，“大洋一号”船航程将超过2万海里，预计2016年7月8日回到青岛。昨天的送别仪式在青岛科学考察基地码头举办，这也是码头竣工后首次举办送别仪式。去中印度洋调查稀土昨天上午9时许，记者回到了坐落于沙子口的国家海洋局北海分局青岛科学考察基地码头。

“大洋一号”船悬挂起满旗，以最低礼节与青岛道别。在一片“青岛蓝”的点缀下，“大洋一号”船变得最为宏大。不少工作人员和家属早早回到码头，送别将要走上科考征程的船员和科学家们。

据报，大洋科考第39航次调查区域在西南印度洋我国多金属硫化物勘探合约区，期间将4次停站毛里求斯的路易港。按照中国与国际海底管理局签定的多金属硫化物勘探合约，本航次前4个航段主要任务是贯彻遵守“西南印度洋多金属硫化物资源勘探合约”，积极开展合约区的多金属硫化物勘探，顾及环境基线和生物多样性等调查。第5航段任务是在中国大洋第34航次的基础上，之后深入开展中印度洋海盆区深海沉积物中稀土资源调查。

“‘蛟龙号展开的是基础调查，我们是在合约区内展开资源潜力的勘探，摸清海底的‘家底’，寻找下面究竟有多少东西，值不值得未来的铁矿。”航次首席兼任一二航段首席、国家海洋局第二海洋研究所副研究员李怀说明。254人参与本航次科考本航次共计国家海洋局第二海洋研究所、国家海洋局北海分局、国家海洋局第一海洋研究所、中国地质大学(北京)、国家海洋局第三海洋研究所等38家国内外单位的共254人参与，其中187取名为科学家和工程技术人员(还包括后备人员)，67取名为船员(还包括后备人员)。据国家海洋局北海分局涉及工作人员讲解，我国遵守的“西南印度洋多金属硫化物勘探合约”早已转入到攻坚克难的中间阶段，本航次梁接着第一个五年计划(“十二五”)和第二个五年计划(“十三五”)的调查任务，具备常规多金属硫化物资源勘探与高新技术方法打算紧密结合的特点。

本航次将在合约区19个区块大约1900平方公里区域内积极开展工程化拒绝的综合出现异常装载观测调查和地质采样，找寻矿化出现异常区。此外，还将在典型硫化物矿化出现异常区内积极开展中深钻岩心采样和近底瞬变电磁、磁法等综合地球物理调查，为积极开展下一阶段的合约区调查展开技术打算。同时，之后在合约区内积极开展国际海底管理局拒绝的环境基线和生物多样性调查，提供生物基因样品。本航次第5航段将在中印度洋海盆区继续执行稀土资源调查，同时积极开展海洋沉积、生态环境的调查工作。

新的码头首次亮相用于以往，“大洋一号”船等科考船的启航和回航仪式都会在团岛码头举办，而昨天的启航仪式却自由选择了坐落于崂山区沙子口的青岛科学考察基地码头。由于码头堤坝高达许多，大家也能近距离地看见“大洋一号”的全貌。据北海分局海洋勘查研究院党委书记陆会胜讲解，这个码头2014年11月竣工用于，一期长400米，长20米，这种两翼非常适合船舶停站。

除了码头，还包括陆域部分，未来部分科研单位将来此办公。“这个码头主要分担着北海分局和青岛市其他的一些海洋科学考察船平时停站、给养和休整的任务，因为这个码头水深条件较好，水深在40米以上，出海条件较为好，环境偏静一点，不受外界阻碍较为小，合适举办启航和抵港仪式。

”陆会胜说道。据报，这不仅是“大洋一号”船第一次从这里启航，也是青岛的海洋科学考察船第一次从这里启航。

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