本文摘要：中通快递发力上市的消息再行将谁将沦为国内“租车第一股”的悬念抛。此前，还包括宅急送、EMS、圆通等多家租车企业皆爆出上市消息，但直到现在仍仍未企业构建夙愿。 在业内显然，上市毫无疑问将使企业通过融资很快扩展，在行业竞争中占有优势，但由于国内租车企业经营模式、管理架构等不存在问题，上市仍将面对极大挑战。 传闻大大 从最先2007年宅急送启动上市计划，到中通启动上市消息爆出，国内租车企业上市的消息根本没暂停。

中通快递发力上市的消息再行将谁将沦为国内“租车第一股”的悬念抛。此前，还包括宅急送、EMS、圆通等多家租车企业皆爆出上市消息，但直到现在仍仍未企业构建夙愿。

在业内显然，上市毫无疑问将使企业通过融资很快扩展，在行业竞争中占有优势，但由于国内租车企业经营模式、管理架构等不存在问题，上市仍将面对极大挑战。　　传闻大大　　从最先2007年宅急送启动上市计划，到中通启动上市消息爆出，国内租车企业上市的消息根本没暂停。日前，有相似中通快递的人士向记者回应，中通已启动上市计划，期望在未来两年内上市。

　　虽然在消息收到后中通方面未官方对此此事，但中通内部人士向记者透漏，中通显然早就开始著手上市打算，但涉及时间表未知。　　近年来，国内租车企业争相曝出上市计划。其中，最相似上市的两次分别是宅急送和EMS。

2007年，作为国内最先一批的民营租车企业，宅急送和美国华平基金认识，计划引资3亿元，推展宅急送上市。但2007年下半年美国经济危机愈演愈烈，造成资金如期并未到，最后宅急送上市计划流产。　　谁能做到国内“租车第一股”仍然是业内关心的问题。

去年10月，宅急送在步入20周年生日之时，宣告取得复星集团、招商证券、海通证券、弘泰资本、中新建招商股权投资基金巨额投资，并再提上市计划，初定2019年上市。此外，圆通速递近两年也在加快加盟并转直营，为上市铺路。

　　据记者统计资料，还包括圆通速递、韵约快运、中通、百世汇通、宅急送及全峰租车皆爆料曾为上市计划。　　资本欲望　　资本沦为租车企业上市的欲望。

在中国租车咨询网首席顾问徐勇显然，上市给租车企业带给的巨额融资将给企业从硬件到软件带给巨变。　　上述相似中通的人士回应，中通此番上市计划融资10亿美元，估值相似500亿元，投资机构全部为国际著名财团。另一位不愿明示的中高约管向记者证实了该消息，并回应融资金额基本合乎预期，但实际估值在400亿元左右。

　　徐勇回应，上市将给租车企业带给更加多资本，从而使企业较慢引进技术和人才，推展设备升级改建，减少劳动力依赖度。此外，在跨境业务较慢发展的风口上，上市沦为国内民营租车企业关上国际市场的关键钥匙。　　在徐勇显然，对于“三通一约”等民营租车企业而言，一旦上市取得巨额融资，将很快与其他企业冲破差距。

有业内分析人士指出，留下国内以加盟居多的租车企业的时间不多了，未来3-5年，国内租车市场或将步入配对期。　　据理解，中通快递在2013年取得红杉资本3000万元融资后，业绩增长速度曾经常出现明显提高。

2013年，顺丰曾用不多达25%的股份换回得元禾有限公司、招商局集团及中信资本将近百亿元的融资。借以融资，顺丰不但稳固并扩展了自身的核心业务，还开始由标准件向供应链解决方案伸延，向中上游过渡性。　　上市不归路　　用“拿人手较短”形容唯利是图的资本市场再行适合不过。有租车企业负责人向记者回应，一旦租车企业拿了风投机构的投资，就必需踏上上市这条不归路。

　　然而身处租车这个朝阳行业，企业想上市也并非易事。EMS自2013年主动不了了之上市计划后再行无消息爆出。有知情人士向记者透漏，EMS短期内将会再考虑上市。

另一租车大佬顺丰则回应始终保持克制，融资金额至今悬而未决。　　前期草莽式发展为租车企业上市带来不利影响。徐勇回应，粗放式发展和低价竞争沦为国内租车企业的共性，企业管理模式不存在畸形。

按照上市拒绝，企业在管理制度、公司架构、财务半透明等方面还不存在诸多问题。　　对于以加盟居多的租车企业而言，上市也是以“总部+自营网点”的模式上市。在徐勇显然，虽然国内租车市场被广泛热卖，但还没到热钱随意偷的地步。

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