本文摘要：图片来源：视觉中国自2016年开始，轮胎涨价或许早已沦为了屡见不鲜的话题。在经历了去年环保部全国范围内的专项督查后，作为重点注目对象的轮胎及轮胎原材料企业，面对着产业格局的变化。 有轮胎厂商私下向《证券日报》记者回应，以前如果说国内的轮胎企业要大量破产，有可能没有人信。但经过了2017年，大家都信了。 据《证券日报》记者不几乎统计资料，去年12月份，有49家轮胎企业实行涨价;仅有今年元旦当天，就有12家企业开始实行涨价。而在农历新年过后，轮胎的涨价战线再度被变长。

图片来源：视觉中国自2016年开始，轮胎涨价或许早已沦为了屡见不鲜的话题。在经历了去年环保部全国范围内的专项督查后，作为重点注目对象的轮胎及轮胎原材料企业，面对着产业格局的变化。

有轮胎厂商私下向《证券日报》记者回应，以前如果说国内的轮胎企业要大量破产，有可能没有人信。但经过了2017年，大家都信了。

据《证券日报》记者不几乎统计资料，去年12月份，有49家轮胎企业实行涨价;仅有今年元旦当天，就有12家企业开始实行涨价。而在农历新年过后，轮胎的涨价战线再度被变长。

3月1日起，还包括于是以新的橡胶、玛吉斯在内的多个品牌将下调产品价格。回应，多位业内人指出，在多番涨价中，靠低成本取得胜利的企业在市场中的竞争力显著上升。申万宏源分析师宋涛回应，在行业下滑状态下，小企业由于资金脱落或环保不合格而解散生产，行业供给膨胀并加快向龙头企业集中于。

在他显然，行业竞争的大大提高，将不利于龙头企业抢占市场份额、强化盈利能力。多家厂商放涨价通报据涉及媒体报道，于年后月动工生产的正新橡胶台湾厂，因环保标准愈发严苛及轮胎原材料价格陆续下跌，宣告自3月份起拟先调上涨大卡客车胎、轿车胎售价，涨幅分别大约为2%-3%;同时，在东南亚市场调涨机车胎及大卡客车胎,涨幅各为3%。

而根据《证券日报》记者获得的一份致全国经销商的涨价通报表明，早在2月初，于是以新的橡胶旗下的全球轮胎十强品牌玛吉斯，就早已计划将其PCR产品价格涨3%-5%，TBR产品价格涨2%-3%，明确的继续执行日期自2018年3月1日起。事实上，此前有数多家轮胎企业于年前就印发了调价通报。

以2018年元旦为节点，据记者不几乎统计资料，仅有在1月1日当天月实行调价的轮胎厂商，就有12家。还包括赛轮品牌轮胎价格下调2%-3%、双钱全钢轮胎价格下调2%-3%、兴源集团TBR全系列轮胎产品价格下调3%等。而以轮胎经销大省山东省为事例，厂商的价格上调幅度集中于在2%-5%内。其中，山东永盛橡胶集团自1月6日起，所有产品在原价格基础上下调2%，且不拒绝接受预付款。

山东宏宇橡胶有限公司自1月9日起，所有产品价格下调2%-4%。浦林成山(山东)轮胎有限公司自1月10日起，对全钢胎、斜交胎价格展开下调，调整幅度为3%-5%。除此之外，据涉及业内人士讲解，目前内地市场的外商轮胎厂，还包括德国马牌、倍耐力及米其林等也拟调上涨轿车胎售价。而从上述轮胎公司得出的涨价理由来看，主要为原材料价格上涨及环保政策实行带给的压力。

行业集中度提升有不愿明示的轮胎企业负责人向记者回应，相比市场自身的因素，环保政策的屡屡实施，对轮胎行业的影响更加引人注目。事实上，日益严苛的环保政策影响在今年仍将持续。记者了解到，《中华人民共和国环境保护税法》月底2018年1月1日开始实施。

同时，自3月1日起，京津冀2+26城市全面实施大气污染尤其废气容许，在规定期限内不合格的企业，将面对投产整治，并判处罚款。也因此，有业内人士指出，多数轮胎企业不能通过涨价的方式，来抵销环保政策对生产能力的制约。

除此之外，有山东一家小轮胎企业负责人在拒绝接受《证券日报》记者专访时回应，在原材料价格大幅度下跌的情况下，中小企业的利润被更进一步传输，出于资金不足等劣势，如果不及时作出价格调整，资金链就面对脱落。但如果涨价过于多，在市场中又失去竞争优势，因此陷于两难的境地。

回应，申万宏源分析师宋涛回应，以山东省为事例，在去年原材料上涨的过程中，一大批小型轮胎企业因资金压力倒闭;今年随着新旧动能切换政策的逐步实施，山东作为轮胎生产大省，去生产能力继续执行力度有可能远超过市场预期。行业竞争的大大提高，将不利于龙头企业抢占市场份额、强化盈利能力。同时，有业内人士认为，从产业规律来看，轮胎产业是规模经济，一个地区经常出现上百家轮胎企业并不是科学的配备。未来环保高压下，不受产业政策和资金困局影响，中小型轮胎企业倒闭、统合、并购，行业集中度提升的趋势会转变。

长城证券分析师杨超指出，随着民族汽车工业的发展及可观的汽车保有量反对，轮胎市场需求未来将会步入低快速增长，行业龙头竞争优势将逐步不断扩大。

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