本文摘要：归功于奥迪AI交通堵塞辅助系统的强劲功能，奥迪品牌于今年7月在巴塞罗那月展览了全球首款配备L3阶段自动驾驶功能的量产车型全新奥迪A8，该车型可在交通拥堵或时速高于60km/h的中央线路段接管驾驶员操作者，驾驶者将不必几乎专心于路况及周围的车流，放心的处置工作或其他事情。当驾驶员转录坐落于中控台上的Audi AI按钮时，交通堵塞辅助系统将主动打开。

归功于奥迪AI交通堵塞辅助系统的强劲功能，奥迪品牌于今年7月在巴塞罗那月展览了全球首款配备L3阶段自动驾驶功能的量产车型全新奥迪A8，该车型可在交通拥堵或时速高于60km/h的中央线路段接管驾驶员操作者，驾驶者将不必几乎专心于路况及周围的车流，放心的处置工作或其他事情。当驾驶员转录坐落于中控台上的Audi AI按钮时，交通堵塞辅助系统将主动打开。当时速不低于60km/h的条件下，并证实车辆正处于高速公路或多车道的城市较慢路上时，这套系统将几乎接管还包括车辆启停、加快、改向及刹车等行经功能，即便是前侧车辆阿雷或应急并线时，仍能从容应对。而交通堵塞辅助系统所需的掌控信号是由遍及在全身的雷达掌控模块和中央处理单元（zFAS）捕捉并加以计算出来获得的。

当交通堵塞辅助系统转录时，驾驶员可以几乎将手脚从方向盘和加快踏板移除进，需要再行注目车辆行经状况，而可以将时间分配给信息娱乐系统或其他车载设备。驾驶员面前的虚拟世界驾驶舱则可以表明雷达及摄像头提供的动态数据，通过立体图像反应车辆所处的客观路况。

与此同时，后视镜处面临驾驶员的摄像头将动态捕捉驾驶员的面部表情和，从而保证驾驶员处在可以随时接管车辆驾驶的状态之下，当道路交通堵塞减轻或时速多达60km/h时，系统将驾驶员主动权新的转交驾驶者，如若没来自驾驶员具体的对系统，车辆则不会在确保安全的情况下自动塔内停车。奥迪AI交通堵塞驾驶员辅助系统的引进必须获得所在国法律法规及道路技术情况的苛刻容许，并合乎每个地区的证书期限，据此奥迪将逐步发售一系列交通堵塞自动驾驶试点。原创文章，予以许可禁令刊登。

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