本文摘要：cms-style="font-L"> 7月23日消息，一个月前，特斯拉在一项具备影响力的新车质量研究中是名列垫底的汽车品牌。现在，对同一批顾客展开的第二部分调查表明，尽管不存在问题，但出于其他更加感性的原因，他们对特斯拉品牌得出低评价。 J.D． Power近期的Automotive Performance， Execution and Layout Study报告反映了这种对立的评价，该研究取决于了车主对新车的青睐和激动程度。

cms-style="font-L">　　7月23日消息，一个月前，特斯拉在一项具备影响力的新车质量研究中是名列垫底的汽车品牌。现在，对同一批顾客展开的第二部分调查表明，尽管不存在问题，但出于其他更加感性的原因，他们对特斯拉品牌得出低评价。　　J.D． Power近期的Automotive Performance， Execution and Layout Study报告反映了这种对立的评价，该研究取决于了车主对新车的青睐和激动程度。

这一结果凸显汽车生产商在均衡对生产质量的注目和企图逃跑一个更加难以捉摸的因素——酷感——时所面对的挑战。　　这有助说明，为什么尽管在J.D． Power 6月公布的调查中以及在社交媒体上，消费者最初责怪特斯拉的质量，但特斯拉的销量近年来仍然攀升。

买家责怪的方面还包括出风口噪音、车身面板不平坦以及其他问题，而对于去年平均值售价约5.6万美元的汽车一般来说会有这类责怪。　　J.D． Power汽车部门总裁Doug Betts在一次专访中谈及两项调查结果的差异时说，人们热衷特斯拉，因此他们或许不愿拒绝接受特斯拉的问题。

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