本文摘要：日前，我们了解到，据外媒《经理人杂志》(ManagerMagazin)报导，作为节省成本措施的一部分，宝马计划2022年之前在德国削减多达6000份低收入岗位。 其中削减的大部分岗位将不会是来自于其德国慕尼黑总部，而该裁员计划预计将于12月份发布。同时回应，公司今后将向电气化及智能化转型，将之后聘用自动驾驶和电动汽车等领域人才。

日前，我们了解到，据外媒《经理人杂志》(ManagerMagazin)报导，作为节省成本措施的一部分，宝马计划2022年之前在德国削减多达6000份低收入岗位。　　其中削减的大部分岗位将不会是来自于其德国慕尼黑总部，而该裁员计划预计将于12月份发布。同时回应，公司今后将向电气化及智能化转型，将之后聘用自动驾驶和电动汽车等领域人才。

　　报导称之为，宝马研发总监KlausFroehlich因为想与新的首席执行官OliverZipse共事，预计将于明年夏季辞职，但宝马的监事会主席NorbertReithofer却期望他需要留下。　　当前传统燃油车市场遇冷，政策导向及消费市场都偏向于新能源及智能汽车方向。宝马的传统汽车研发及生产体系已无法很好的适应环境当下市场环境，同时持续对新能源及智能化汽车方向的资金及资源投放，这两项要求是宝马当下正在缩减成本的计划之一。　　车企们正在正处于业务结构调整的阵痛期，从财报上也可以显现出：宝马集团2019年第二季度财报表明，该公司二季度汽车销量扰减1.5%至64.7万辆，营收也随之快速增长3%约257.15亿欧元;由于宝马增大了对显电汽车和挂电混动车的投放，以及燃料电池等新技术的开支，税前利润下降28.4%，从28.66亿欧元降到20.53亿欧元。

按照宝马的计划，到2021年将享有五款显电车车型。　　为抵销发售电动车型的研发及生产成本，宝马明确提出120亿欧元的节省成本项目，同时期望需要借以提高公司的运营及研发效率。为应付传统车型的市场削减及新能源车型的轻微竞争，宝马期望通过改版产品线及研发体系的方式应付未来的挑战。

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