本文摘要：谋求每佩火车多拉一节，每节车厢多拉一吨!这是前国务院****宝对铁路货运事业的最重要命令。为更佳的服务人民群众，增进社会经济发展，铁路部门了解贯彻落实温**的指示精神，大力改革铁路货运，确保列车正点、稳定、有效地。 中国铁路总公司党组书记、总经理丰光祖回应，铁路货运的组织改革意义根本性，时间严峻。前进货运的组织改革是减缓改变铁路发展方式的关键环节，是提升铁路经济效益的迫切需要。 新世纪，我国经济持续较慢发展，人民群众的物质文化精神也在日益增长。

谋求每佩火车多拉一节，每节车厢多拉一吨!这是前国务院****宝对铁路货运事业的最重要命令。为更佳的服务人民群众，增进社会经济发展，铁路部门了解贯彻落实温**的指示精神，大力改革铁路货运，确保列车正点、稳定、有效地。

中国铁路总公司党组书记、总经理丰光祖回应，铁路货运的组织改革意义根本性，时间严峻。前进货运的组织改革是减缓改变铁路发展方式的关键环节，是提升铁路经济效益的迫切需要。

新世纪，我国经济持续较慢发展，人民群众的物质文化精神也在日益增长。各种运输还包括：海陆空不断创新发展，运输市场竞争日益白热化，促成铁路货运改革面对不利挑战。半年来，铁路就开始推展货运运输办理从幕后回头到前台，铁路运输的货物与铁路货运能力必要见面，运力资源和分配更为公开发表，企业货主对运力情况也一目了然。全面推行货运市场需求网上法院、有货就装的运输的组织，不仅增加了业主疲惫奔走于车站，更加最重要的是为企业夺得了更加多的时间，提高服务方式也为铁路夺得了更大的利润空间。

随着铁路改革的大大前进，铁路运输于是以全面走向市场、南北大众，铁路运输是铁路部门的主要收益来源，而货运又是构建低收益的香馍馍，相比之下，客运主要是服务于个体群众，火车票仍然没涨价，这就构成了木桶理论。货运作为铁路效益确保，早就不堪重负，在大大消弭货运对立的同时，还要分担客运的经济空洞。

这就要求了铁路货运必需改革，只有改革才能发展变革。曾多次的铁路货运，是货主将发的货物送往火车站，然后自己办理发货的一串串超多申请，货物到车站时，提货人自己到车站来取。现在是上门缴车主服务，不仅有集装箱车站获取的设施较好，还有便于出入货和装卸车的组织的免费相同仓库货位。

收费实施统一的站到站价格和所取车主价格，一条龙流程运作，让货主享用会员黄金服务，签单式服务收费，让货主明明白白消费，以人为本的服务也是这次改革的一个最重要元素。在改革方案中还包括对大宗货物实施协议运输，对零散货物实施打开法院、随到随筹办;还包括符合式法院、网格化营销;还包括一口价销售，物流化服务等，都改革创新的亮点。逆被动为主动，通过市场化手段带入市场，这将不会在相当大程度上提升管理效能，提高营业效率，为铁路作为一个企业大力全力带入市场起着了添砖加瓦的起到。

通过此次货运改革，铁路货运经营管理将显得更为科学规范，货运科学管理将出常态，在铁路和货主的希望下，铁路货运将步入幸福的明天。

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