本文摘要：8月28日，由京东X事业部、京东大数据研究院联合推出的《世界物流无人机产业发展年度报告2017-2018》在京公布，除了对目前物流无人机产业的发展展开了辨别和未来发展之外，现场还邀多位专家对当前物流无人机的监管政策展开讨论。毫无疑问，如果说技术变革解决问题的是无人机“能无法飞得安全性”，那么监管体系即将解决问题的就是无人机“能无法飞得规范”。 因此，如何从监管角度推展物流无人机更大范围应用于，出了行业和企业联合关心的话题。

8月28日，由京东X事业部、京东大数据研究院联合推出的《世界物流无人机产业发展年度报告2017-2018》在京公布，除了对目前物流无人机产业的发展展开了辨别和未来发展之外，现场还邀多位专家对当前物流无人机的监管政策展开讨论。毫无疑问，如果说技术变革解决问题的是无人机“能无法飞得安全性”，那么监管体系即将解决问题的就是无人机“能无法飞得规范”。

因此，如何从监管角度推展物流无人机更大范围应用于，出了行业和企业联合关心的话题。京东公布的2017-2018世界物流无人机产业发展年度报告 从“需要飞”到“规范飞”，中国无人机监管体系于是以逐步落地 “随着整个行业的发展，各国无人机监管方向早已逐步具体，保证运营安全性、希望产业发展早已沦为共识。”《世界物流无人机产业发展年度报告2017-2018》认为，未来三年由政府和产业界协同前进，用具体的监管政策推展无人机规范运营将步入十分关键的阶段。

事实上，国家民航管理部门早已在较短时间内创建起了一套无人机监管体系，还包括无人机系统、无人机驾驶员、无人机运营空域的管理等。同时以京东为代表一批领先企业，也在因应国家民航管理部门积极探索监管制度和运营模式，增进行业安全性有序地发展。参与研讨会的中国航空运输协会通用航空分会副总干事米燕军回应，今年初国家空管委施行了无人驾驶航空器飞行中管理暂行条例印发稿，随着未来条例最后揭晓，我国无人机监管政策终将更为完备。中国航空运输协会通航分会副总干事米燕军 “综合显然条例牵涉到无人机仅有产业链条、仅有生命周期管理等方方面面。

”米燕军说道，只不过在今年6月，针对无人驾驶航空器的行政许可就早已月对外开放。到目前为止，该系统早已月运营了三个月，通过全案的企业目前有将近4千家。

政府作为主导、企业作为主力，推展物流无人机标准化 作为一个新兴行业，世界物流无人机监管政策皆处在“碰石头过河”的试验、改良阶段，在这个过程中，标准的建设至关重要。中国航空综合技术研究所副总工程师舒振杰指出，现在各个国家对于标准的争夺战早已开始，特别是在是美欧日韩等皆明确提出了自己的标准体系。

对于中国物流无人机发展而言，必须在研发和运营上加快创建统一的标准，还包括三级智能物流体系的搭起等等，基于每一个环节的运营场景都必须明晰叙述，用标准的统一推展物流无人机的系统发展。中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力某种程度实在无人机监管政策至关重要，这各不相同无人机本身的特点，“没驾驶员在航空器上，它的损失更好是集中于在财务损失、或者物流配送的可靠性方面受到损失，更好是经济学的概念。所以在确保飞行中安全性的情况下，要创建更为严格、更加合适现在体量发展的监管模式。

” 中国航空综合技术研究所副总工程师舒振杰、国家邮政局发展研究中心主任助理方玺、中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力等就世界物流无人机产业发展展开探究。“慎重监管的原则再行再加开放性的思维，才能让这个市场更佳地发展。”国家邮政局发展研究中心主任助理方玺说道，“政府作为主导、企业作为主力、科技作为主流，发展作为主旋律”，这是无人机产业积极开展的四个重点，同时也是未来监管不具备的状态，在发展的过程中，政策、标准等都会随之建设一起，这就必须政府和以京东为代表的领先企业共同努力。在国内，京东等物流无人机企业早已有了两年多的实践中，对监管政策的变革具有深刻印象体会。

京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光回应，也许在不远处的未来，规模化的风险评估、飞行中评估等都将可以构建，“在合乎安全性的状态下，可以知道想要飞来也能飞，这是我们的期望。

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